2022年度，公司完结运营收入553,914.86万元，同比添加58.61%；完结归归于母公司所有者的净利润69,871.46万元，同比添加38.49%。陈述期末，公司总资产864,441.49万元，较期初添加
公司在安定现有客户的根底上，加大商场开辟力度，活跃开发新客户，进一步优化客户结构。2022年度的的新项目状况如下：
1、盘式制动器：在研项目148项，其间新动力车型51项；新增量产项目73项，其间新动力车型19项；新增定点项目156项，其间新动力车型56项。
2、轻量化产品：在研项目68项，其间新动力车型28项；新增量产项目10项，其间新动力车型4项；新增定点项目46项，其间新动力车型19项。
①电子驻车制动体系（EPB）：在研项目58项，其间新动力车型28项；新增量产项目35项，其间新动力车型20项；新增定点项目61项，其间新动力车型36项。
②电子安稳操控体系（ESC）：在研项目6项，其间新动力车型1项；新增量产项目7项，其间新动力车型2项；新增定点项目10项,其间新动力车型2项
③电动尾门开闭体系(PLG)：在研项目5项，其间新动力车型4项；新增定点项目3项，其间新动力车型3项。
④线操控动体系（WCBS）：在研项目55项，其间新动力车型36项；新增量产项目16项，其间新动力车型12项；新增定点项目61项，其间新动力车型41项。
⑤电动助力转向体系(EPS):在研项目12项，其间新动力车型9项，新增量产项目6项，其间新动力车型4项，新增定点项目9项，其间新动力车型6项。
①高档驾驭辅佐体系（ADAS）：在研项目16项，其间新动力车型1项；新增量产项目6项；新增定点项目8项。
①机械转向器(MSG):在研项目13项，其间新动力车型10项，新增量产项目8项，其间新动力车型6项，新增定点项目11项，其间新动力车型7项。
②机械转向管柱:在研项目7项，其间新动力车型3项，新增量产项目5项，其间新动力车型2项，新增定点项目6项，其间新动力车型4项。
针对新动力车型自主研制的新一代双控电子驻车制动体系（D-EPB）在原有SmartEPB根底上晋级，进步新动力车辆驻车牢靠性的一起又大大下降了整车厂零部件收买本钱，现在已老练运用在多款新动力车型上。
高档驾驭辅佐体系（ADAS）产线个项目接连量产。ADAS可以供给三种技能解决方案，ADAS高精地图功用技能正在研制过程中，支撑自动驾驭功用完结。
具有制动冗余的下一代线）的研制在顺畅推进中，WCBS2.0将更好满意L3+及以上自动驾驭等级对线操控动体系的需求，现在现已有多个定点项目，估计2024年上半年量产。电子机械制动体系（EMB）的研制作业正在进行中，估计2023年A轮样机开发完结。
2022年，公司正式发动了DP-EPS、R-EPS转向体系、线控转向体系的研制作业。
公司依据在手订单状况，结合对新动力轿车未来打开预判及公司世界化事务布局，持续加速产能建造，截止2022年12月，首要产能布局状况如下：
①年产5万吨铸铁轿车配件及1万吨铸铝轿车配件项目建造顺畅推进，至2022年12月已完结年产4万吨铸铁轿车配件产能建造，并投产；
③年产40万套电子驻车制动体系（EPB）项目已完结建造，2022年7月已投产；
④为了满意商场对线年公司新增两条线操控动产线，其间：第二、三条产线年下半年投产，估计第四、五条线年一季度投产，第六条线年二季度投产；
⑤为满意商场对ESC产品的需求，公司完结对原有ESC产线技能改造，一起新增一条ESC620产线年下半年已投产；
⑥为满意整车轻量化的需求，公司施行轻量化新产品的布局，2022年在国内轻量化出产基地正在进行三期项目建造，首要满意轿车副车架、空心操控臂、轮房等轻量化产品出产，估计2023年将投产。
公司归于轿车(零部件)职业，事务打开与轿车职业高度相关。该职业在陈述期内的打开概略如下：
2022年，适逢党的二十大成功举行，敞开全面建造社会主义现代化国家新征途。面对需求缩短、供给冲击、预期转弱三重压力，轿车职业在党中央国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，在全职业同仁的共同尽力下，克服了许多晦气要素冲击，走出年中动摇震动，持续坚持了康复添加态势，全年轿车产销稳中有增，首要经济方针持续向好，展现出强壮的打开耐性，为安稳工业经济添加起到重要效果。
从全年打开来看，2022年轿车产销别离完结2702.1万辆和2686.4万辆，同比添加3.4%和2.1%。接连了上一年的添加态势。其间乘用车在稳添加、促消费等方针拉动下，完结较快添加，为全年小幅添加奉献重要力气;商用车处于叠加要素的运转低位。新动力轿车持续爆发式添加，全年销量超680万辆，商场占有率进步至25.6%，逐渐进入全面商场化拓宽期，迎来新的打开和添加阶段;轿车出口持续坚持较高水平，屡创月度前史新高，自8月份以来月均出口量超越30万辆，全年出口打破300万辆，有用拉动职业全体添加;我国品牌体现亮眼，紧抓新动力、智能网联转型时机全面向上，产品竞赛力不断进步，其间乘用车商场比例挨近50%，为近年新高。
2023年，我国将持续坚持稳中求进总基调，大力提振商场决心，施行扩展内需战略，活跃推进经济运转全体好转，完结质的有用进步和量的合理添加。咱们信任，跟着相关配套方针办法的施行，将会进一步激起商场主体和消费生机，咱们关于全年经济好转充满决心。加之新的一年芯片供给缺少等问题有望得到较大缓解，估计2023年轿车商场将持续呈现稳中向好打开态势，呈现3%左右添加。
近年来，自主品牌轿车的快速打开，特别是新动力相关车企的兴起，带动了轿车电动化、智能化、轻量化趋势的不断推进，国产轿车零部件企业有望进入技能生长和打破的快车道。
2020年，习主席在联合国大会上做出了“我国二氧化碳排放力求于2030年前到达峰值，尽力求取2060年前完结碳中和”的许诺。而研讨标明，经过机动车能效和CO2排放法规规范、零排放轿车方针法规、尾气污染物排放规范、低碳可再生燃油法规、交通活动需求办理，可以在2050年为全球交通带来85%的CO2减排，即大力打开新动力轿车有利于削减碳排放，助力“双碳”方针到达。
在此布景下，2020年11月，国务院印发了《新动力轿车工业打开规划（2021-2035
规划提出，到2025年，新动力轿车销量要到达当年轿车总销量20％左右，2035年纯电动轿车成为新出售车辆的干流，公共范畴用车全面电动化。
我国新动力轿车近两年来高速打开，接连8年位居全球榜首。在方针和商场的两层效果下，2022年，新动力轿车持续爆发式添加，产销别离完结705.8万辆和688.7万辆，同比别离添加96.9%和93.4%，商场占有率到达25.6%，高于上年12.1个百分点。
在智能轿车工业链中，高档驾驭辅佐体系（ADAS）坐落其最前端，也是轿车厂商进入智能驾驭范畴的首要办法之一，商场前景宽广。高档驾驭辅佐体系首要由三部分构成，别离为信息收集的传感器感知层面、信息处理的辨认及算法决议方案层面、以及操控和实行层面，触及环境感知、图像辨认、编程算法、途径优化、人机互联等范畴。现在ADAS首要功用模块在新车商场上的浸透率相对较低，未来打开空间巨大。
2019年12月，国家规范化办理委员会发布的GB27999-2019《乘用车燃料消耗量点评办法及方针》清晰了我国面向2025年的乘用车第五阶段燃料消耗规范，方针是到2025年使国内新车的均匀燃料消耗量降至4.0L/100km，对应CO2排放约95g/km，国家能耗与排放规范再一次进步。
在现有的节能减排途径中，轿车轻量化无疑是最简单完结、潜力相对较大的办法。一方面，关于汽油乘用车，每下降100kg，最多可节油0.3-0.6L/100km，轿车质量每下降10%，可下降油耗6%~8%，排放下降4%。另一方面，打开新动力轿车也需求经过轻量化来进步其续航才能。
打开轿车轻量化，是节能减排的重要途径，也是工业结构调整的要害环节，更是进步我国轿车产品全球竞赛力、建造轿车工业强国的必要条件。
到2030年，高强度钢、铝/镁合金、碳纤维复合资料等轻量化资料技能方面取得较大打破，轻量化资料体系到达较好的运用水平，构成轻量化整车产品和车身、底盘、动力体系以及中心部件的轻量化规划和出产才能，带动节能减排效果明显呈现。而金属功用优越、加工工艺老练的铝合金是短期内最有或许大规划运用的轻质资料。
我国虽已成为全球最大的轿车商场，却没有可以与之相匹配的大型国产轿车零部件企业。我国轿车零部件商场，尤其是轿车电子和发动机要害零部件等高科技含量范畴的大部分商场，仍被外资/合资占有。与外资/合资比较，自主品牌零部件企业具有性价比高、服务好、反响速度快等优势，在技能上的距离也在逐渐缩小。近几年，世界形势杂乱，海外轿车零部件供给链危险加大，干流车企对国内相关零部件企业歪斜力度加大，这也意味着国产零部件企业将取得越来越多的适配时机，其要害技能有望加速打破，轿车零部件进口代替将迎来更多时机。
公司自成立以来，一直坚持自主立异，2022年5月，公司完结对万达公司的股权收买，成为万达公司的控股股东，公司主运营务从轿车制动体系和轿车智能驾驭体系范畴拓宽了轿车转向体系事务范畴，现公司具有机械制动体系产品、机械转向体系产品和智能电控体系产品的自主正向开发才能。现在，公司在国内及国外专利累计取得325项专利，其间发明专利73项；公司请求的“运用于机动车的电子驻车制动体系及其辅佐起步办法”先后在美国、日本、韩国和欧洲取得发明专利授权，一起在欧盟成员国德国、法国、英国、瑞典完结专利注册。公司技能中心于2015年被认定为国家企业技能中心，同年3月，所属实验检测中心取得我国合格鉴定委员会
（CNAS）认证。公司还具有安徽省轿车安全体系工程技能研讨中心、安徽省高档驾驭辅佐体系工
程研讨中心、浙江省要点研讨院、芜湖市要点研制渠道等多个研制组织，研制实力雄厚，是国家知识产权优势企业、安徽省技能立异演示企业，2022年，公司被评为国家知识产权演示企业。
世界及合资客户：通用轿车、上汽通用、长安福特、沃尔沃、江铃福特、江铃雷诺、春风日产、Steantis、马恒达、福特轿车等。
国内客户：吉祥、奇瑞、长安、上汽、北汽集团、春风集团、广汽集团、江淮、长城、比亚迪002594）、一汽红旗、抱负、蔚来、小鹏、赛力斯601127）、合创、滴滴轿车等。
公司为轿车零部件产品一级供给商，首要面向整车厂配套商场（OEM），少量供给售后服务商场（AM）。公司下流客户首要为轿车主机厂商，上游为各轿车零部件二级（三级）供给商、以及钢铁、铝锭等原资料供给商。
公司首要选用同步研制形式与各主机厂客户打开协作。出产方面依照分工及就近供货的准则组织公司本部及各分/子公司组织出产。公司对国内客户出售采纳直销办法，对国外客户出售首要以FCA（货交承运人）办法发货。
公司自主树立研制、出产及出售完全体系，并持续完结中心技能打破与事务范畴延展，完结了对轿车制动体系、轿车转向体系、轻量化零部件、智能驾驭体系的事务布局，在全球建有14个制作基地和6个研制中心，具有底盘制动全系列产品尖端技能和自主知识产权，具有产品自主研制、匹配验证到产品量产的全过程才能。
公司致力于为全球轿车整车企业供给一流的轿车底盘体系产品，经过自主技能立异，公司在轿车机械制动产品、电操控动产品、轿车智能驾驭产品和轻量化零部件范畴已取得抢先的技能优势，把握了底盘制动体系全系列产品自主知识产权和老练安稳的量产才能。2022年上半年，经过收买万达转向，伯特利产品拓宽至转向范畴，公司轿车底盘体系产品结构逐渐完善、产品线、产品技能的持续立异，成果杰出的客户价值
公司在机械制动产品和电操控动体系产品方面均具有自主正向开发才能，可依据客户整车需求规划出相应的配套产品，具有协同客户同步开发、同步规划的才能。一起，公司具有较强的体系开发才能，不只可以完结制动零部件的配套，还能为客户供给体系的解决方案，在产品本钱和功用方面极具商场竞赛优势。公司致力于整车制动体系规划和产品架构的持续立异，具有19余年制动体系量产经历，从机械制动产品到电操控动产品EPB、ABS、ESC等，技能上敞开协作，为客户供给可持续晋级换代的安全体系方案。2021年，随同WCBS产品的量产，伯特利成为国内首家发布并量产ONE-BOX集成式线操控动体系产品的企业。在2022我国轿车供给链大会暨首届我国新动力智能网联轿车生态大会上，伯特利“线我国轿车供给链优异立异成果奖，取得职业广泛认可。
咱们将持续致力于技能立异并终究完结新一代线操控动体系产品WCBS2.0及EMB的工业化，安定并扩展商场比例和技能的抢先优势。咱们也将在EPB已有巨大的客户根底及车型运用事例的根底上，持续在EPB新项目研制及新技能迭代上进行投入。
轻量化零部件事务范畴，咱们将经过持续研制投入，进一步拓宽产品品类，如副车架、铸铝卡钳、轮房等，以满意客户多样化需求。在转向产品方面，咱们将持续推进电控转向产品的研制，并逐渐完结向线控转向体系进阶。在智能驾驭范畴，咱们将活跃推行已有的L2及L2+等级ADAS产品的商业化，并内行泊一体化域操控器、高精地图、智能算法等方面打开研制。
公司中心零配件悉数自主出产，非中心零配件部分自主出产、部分对外收买。中心零配件自主出产，既可以保证公司产质量量，又可以操控中心零配件的出产本钱；自主出产部分零配件，使得公司可以把握对外收买零配件的出产工艺及本钱构成，然后在收买议价方面更具优势。而对外收买部分非中心零配件，可以使得公司将更多资源投入附加值更高的中心零配件及总成产品的出产。在出产方面，公司选用精益出产形式（TPS），以按时化（JIT）办法组织出产，不断优化工艺流程，并在产品出产布局上坚持专业化及就近供货的准则，让散布在境内的安徽芜湖、山东威海、河北唐山、四川遂宁、浙江宁涉及上海等地的公司本部、各分公司和子公司可以发挥各自的区位优势。一起，跟着全球化布局，自主品牌走向海外，公司在美国、墨西哥等国家也同步布局了海外研制和出产基地。别的，公司持续在原资料收买、存货办理、物流运送及供货等方面加强办理，以缩短公司产品出产周期、进步供货速度。
公司已树立齐备的质量保证体系和牢靠的质量保证才能，具有全套轿车制动产品的实验检测设备，能自主完结从产品规划至出产全过程精细丈量与各种归纳功用实验，保证了产品的开发质量。公司严厉的产质量量办理取得了多家客户和职业的认可，公司2022年度别离荣获“2022我国轿车供给链优异立异成果奖”、“第七届铃轩奖—智能驾驭类优异奖”、广汽埃安“立异奉献奖”、广汽埃安“优异协作奖”、吉祥轿车“优异供给商”、吉祥轿车“长途研制奉献奖”、江淮轿车600418）“质量奉献奖”、春风柳汽“战略供给商”、春风柳汽“优异供给商”、春风柳汽“质量奉献奖”、奇瑞新动力“优异供给商”、奇瑞轿车“杰出开发创领奖”、奇瑞股份“杰出奉献企业”、长安轿车“质量奉献奖”、通用全球“2022年度供给商”等。
上述要素使得公司在产质量量过硬、服务及时的一起具有本钱优势，然后增强公司的抗危险才能，保证公司盈余持续安稳，在职业竞赛中处于有利位置。
制动体系作为轿车中心零部件，现在竞赛首要集中于配套商场。2005年以来，世界上首要的轿车集团均已进入我国，与之配套的轿车制动体系企业也纷繁跟进。博世公司、德国大陆集团、采埃孚天合轿车集团（原天合轿车集团，TRW）等世界轿车制动体系巨子的进入，加重了国内制动体系职业的竞赛。现在轿车制动体系职业已打开成为我国对外敞开和商场化程度较高的商场，职业竞赛办法也逐渐从价格竞赛向技能竞赛、品牌竞赛改变。
在机械制动产品功用与质量方面，国内自主品牌企业经过多年的打开，已缩小了与世界品牌企业的距离，并具有了机械制动体系的配套才能。但在技能立异和品牌影响力方面，自主品牌企业全体上还存在较大距离。现在国内少量自主品牌轿车制动体系出产企业依托技能立异才能和产品研制才能，凭仗产质量量过硬、本钱相对更低的优势，在为国内自主品牌轿车配套的一起，也开端进入合资品牌轿车配套体系。
公司是现在国内少量具有自主知识产权、可以批量出产电子驻车制动体系、线操控动体系、制动防抱死体系、电子安稳操控体系、等智能电控产品的自主品牌企业之一。
国内电子驻车制动体系商场首要为采埃孚天合轿车集团、德国大陆集团等世界品牌轿车零部件出资企业所主导，自主品牌中现已完结量产的有伯特利和浙江力邦合信智能制动体系股份有限公司等，投入研制的首要有万向钱潮000559）、亚太股份002284）等。在现在的客户集体中，公司电子驻车制动体系产品的首要竞赛对手为世界品牌零部件企业。
公司是现在国内首要完结one-box的线操控动体系批量出产自主品牌企业。全球范围内，首要竞赛对手为少量世界品牌轿车零部件企业或其树立的独资或合资制动体系出产企业，首要为博世公司、采埃孚天合轿车集团、德国大陆集团和韩国万都。
在液压制动防抱死体系/电子安稳操控体系商场，由博世公司、德国大陆集团等世界品牌零部件企业树立的独资或合资企业占有了大部分商场比例。国内自主品牌企业经过多年的技能堆集，已获取必定的商场比例，如亚太股份。公司液压制动防抱死体系/电子安稳操控体系产品的首要客户为自主品牌主机厂商，液压制动防抱死体系首要竞赛对手为少量国内自主品牌制动体系出产企业，电子安稳操控体系首要竞赛对手为少量世界品牌轿车零部件企业或其树立的独资或合资制动体系出产企业。
作为我国国内轿车制动职业的龙头企业，公司坚持全球化打开战略，推进海外布局。公司墨西哥出产基地于2021年开工，规划年产能为400万件轻量化零部件产品的一期项目估计将在2023年投产。结合现在已接受的北美及欧洲客户订单状况，及对商场打开趋势的预判，公司正施行加大墨西哥出产基地的二期产能扩建。墨西哥出产基地经过本地化布局，缩短对北美客户的出产周期，进步客户服务水平，有利于进一步加深客户协作联络及开发更多世界客户。现在轻量化零部件及EPB产品的海外供给需求旺盛，后续公司将考虑在海外其他地区进行布局，以服务其他海外商场客户的相关需求。
公司坚持自主立异，将持续对新产品及新技能进行研制投入，加速产品更新迭代。公司将持续致力于技能立异并终究完结新一代线操控动体系产品WCBS2.0及EMB的工业化，安定并扩展商场比例和技能的抢先优势。公司也将在EPB已有巨大的客户根底及车型运用事例的根底上，持续在EPB新项目研制及新技能迭代上进行投入。
轻量化零部件事务范畴，公司将经过持续研制投入，进一步拓宽产品品类，如副车架、铸铝卡钳、轮房等，以满意客户多样化需求。在转向产品方面，公司将持续推进电控转向产品的研制，并逐渐完结向线控转向体系进阶。在智能驾驭范畴，公司将活跃推行已有的L2及L2+等级ADAS产品的商业化，并内行泊一体化域操控器、高精地图、智能算法等方面打开研制。
随同轿车智能化、电气化趋势的演进，叠加国产代替趋势，我国品牌有望迎来前史性打开时机。获益于抢先的技能、有竞赛力的本钱及杰出的服务质量，公司现在已在EPB、WCBS、ADAS等产品上构成了较好的竞赛力，公司将结合对相关产品在手订单状况及对商场的预判，稳健地推进其产能扩张、产线晋级。公司机械产品具有较长打开前史，客户根底巨大，一起在产品功用及本钱方面具有抢先优势，因而公司产品的商场需求仍在稳健添加，因而公司将稳健推进相关机械产品的新增产能建造。
公司将有挑选性地寻求适宜的海内外标的，要点重视智能底盘及智能驾驭范畴，以丰厚公司的产品及技能布局，与现有事务构成协同，强化竞赛壁垒。
公司将活跃推进轻量化零部件、线操控动体系等产品的研制和工业化进程，进一步助力轿车职业节能减排，进步新动力轿车续航路程，下降新动力轿车出产本钱，推进新动力轿车进一步遍及，推进碳中和方针完结。
公司将持续经过出产工艺、办理办法改造，进步绿色出产水平。公司将进一步优化动力办理办法，进步绿电在事务运营中的运用比例，扩展光伏发电方案的运用，添加绿电收买及出产运用。
公司将大力推进相关技能及产品的工业化及商场化水平，深化与客户的战略协作联络，深度发掘海内外客户时机，在成果杰出客户价值的一起，进一步安定公司的职业抢先位置。
伯特利一方面持续加大现有机械制动产品、轻量化、电动尾门、电子驻车制动体系、线操控动和电子安稳性操控体系等产品的研制投入以满意海内外商场的客户开发需求，另一方面活跃进行以下研制立异：
（1）在安稳打开现有盘式制动器等机械制动体系产品的一起，全面开发更低拖滞力矩卡钳总成及低跳动制动器产品，推进固定式卡钳的开发和推行，下降整车能耗，增强为中高端乘用车的配套才能。
（2）针对自动驾驭的需求，伯特利在规划化量产的线根底上，现已发动开发具有制动冗余功用线，并一起打开对电子机械制动（EMB）的预研作业。在轿车线控底盘的方向上，结合客户项目的详细需求，分步打开线操控动、线控转向、散布式驱动和悬架等集成操控的开发作业。
（3）在打开现有铸铝转向节、铸铝操控臂等轻量化制动零部件产品的根底上，推进铸铝副车架、铸铝卡钳的开发和推行，以扩展整车底盘轻量化及下降油耗，添加新动力轿车的续航才能。
（4）公司在2022年收买万达公司后，事务拓宽到轿车转向体系，后续将加大电动转向管柱(EPS)的开发力度，持续增强轿车转向体系产品的商场竞赛力。
（1）捉住我国新动力轿车的打开时机，充分发挥公司自主正向开发、技能立异、产质量量以及产品结构等优势，安定与现有自主品牌轿车主机厂商的协作，加大对新动力轿车客户新项目开发的深层介入和同步开发，进一步进步公司对自主品牌主机厂商以及新动力轿车客户的配套规划。
（2）使用公司在轻量化制动零部件方面与通用、福特、沃尔沃、Stellantis等世界轿车品牌树立的事务协作联络，在盘式制动器、电子驻车制动体系、线操控动体系等产品方面活跃开辟与合资品牌轿车主机厂商的事务协作，扩展公司在轿车制动体系商场范畴的配套比例。
（3）使用公司在打开轻量化制动零部件出产方面树立的杰出协作联络，活跃寻求与通用、福特、沃尔沃、Stellantis等世界品牌轿车主机厂商的协作时机，进一步完结世界商场的布局。
（4）进一步加强品牌建造，尽力把“WBTL（芜湖伯特利）”品牌培养成为轿车制动体系范畴内闻名品牌。一起，结合轿车职业在轻量化、低油耗、电子化以及新动力方面的打开趋势与产品需求，施行品牌延伸，经过新技能和新产品开发不断扩展公司在国内外商场的影响力。
公司揭露发行可转化公司债券的专项征集资金用于项目产能出资，将完结4万吨铸铁轿车零部件产线，墨西哥项目建造，线操控动产能的建造；此外，公司将捉住轿车轻量化、新动力的打开时机，2022年别离新增30万套/年WCBS总成拼装出产线拼装出产线万套/年EPB卡钳拼装出产线万套/年WCBS阀体机加出产线万套/年EPB钳体机加出产线万套/年EPB支架机加出产线万套/年YOKE项目连接件机加出产线万套/年双缸EPB卡钳拼装出产线。满意轿车职业轻量化、低油耗、绿色环保的商场需求。此外，公司为适应轿车智能化打开的需求，活跃布局依据前视摄像体系的高档驾驭辅佐体系有关的轿车智能驾驭体系前沿产品的开发，新增的依据前视摄像体系的高档驾驭辅佐体系产品出产线、技能开发与立异方案
公司将以本身具有的国家级企业技能中心为依托，坚持自主立异为主，加强产学研技能协作，充分发挥自主正向开发才能、匹配与点评才能的优势，加大对新技能和新产品的研制投入力度，布局轿车智能驾驭体系技能与产品的晋级换代，不断进步机械制动体系产品以及电操控动产品的功用与质量。
2022年公司已完结WCBS2.0原理样机开发，榜首轮冬天实验以及台架验证同步进行中，ESC620投产、芯片代替方案的规划与投产、A-Spice流程、环境及功用安全的开发，PLG体系量产、打开EPS/SBW体系研制、完结EHC体系装车测验、完结EMB原理样机开发、ADAS公司发动运营以及开发泊车/城市工况周视技能并获取量产项目以及开发闭环云端数据架构并获取量产项目。
轿车转向体系：2022年公司正在研制EPS的电控部分、双小齿轮式电动助力转(DP-EPS)和齿条助力式电动助力转向(R-EPS)体系。线控转向体系现已归入公司中期技能规划。
公司归于轿车零部件职业，出产的各类轿车制动体系产品是轿车底盘体系的重要组成部分，因而公司的事务打开与轿车职业高度相关。轿车职业具有很强的顺经济周期的特色，当宏观经济处于上升阶段时，居民对轿车的消费志愿与才能增强，促进轿车工业的打开；反之，当宏观经济处于下降阶段时，居民对轿车的消费志愿下降，促进轿车出产企业下降产值，整个轿车职业变得不再景气。未来假如轿车职业的打开进一步放缓，甚至呈现整个职业的不景气，则或许导致轿车大面积滞销，然后公司产品的销量也会随之削减，这将会对公司的运营产生晦气影响。
陈述期内，公司客户集中度较高。这首要是因为公司的重要客户包含吉祥轿车、长安轿车、奇瑞轿车、通用轿车等国内外闻名的整车厂商，是公司经过多年堆集、以高质量的产品和全方位的服务经过商场化竞赛而争取来的。这些客户的产品需求量较大且运营较为安稳，与其坚持长时间协作联络有利于促进公司事务的持续安稳打开。可是，跟着轿车职业添加速度放平缓商场竞赛加重，整车厂商日益面对着车型更新加速、技能含量进步、开发和制作周期缩短、产品价格下降等竞赛压力。受之影响，一旦公司与这些优质客户的协作联络产生晦气改变，导致客户订购数量削减，则公司的盈余水平也将遭到明显的晦气影响。
公司用于加工、安装制动体系产品的首要原资料为各类零配件。在公司主运营务本钱中，以原资料为主的直接资料占比较高，因而，钢材、生铁、铝锭等用于制作零配件的原资料价格的动摇，将对公司的出产本钱产生较大的影响。公司选用“以销定产”的形式，产品的出售价格在一年或必守时期内依据与客户签署的价格协议确认，在从头签署价格协议前比较安稳。因而，在公司产品价格相对安稳的状况下，若公司首要零配件及其原资料价格产生大幅动摇，特别是呈现大幅上涨，将直接进步公司出产本钱，并对公司盈余产生晦气影响。
跟着全球经济一体化、消费多样化以及商场竞赛的加重，轿车整车制作厂商已逐渐向精简组织、打造供给链方向改变，因而对配套零部件供给商的依靠逐渐加强，进入工业链供给体系的零部件企业存在先发优势。跟着两边同步开发和协作开发的进行，零部件企业在整车厂商推出新车型之前就现已介入配套零部件的开发，若开发成功，一旦新车型推出，就会优先成为该零部件的指定供给商。因而，公司制动体系新产品的同步开发才能、开发成功与否，将在很大程度上决议公司未来的事务打开，是影响公司运运营绩与持续竞赛力的要害要素。此外，轿车职业呈现出来的新动力、轻量化、智能化的打开趋势，将促进轿车零部件企业开发相应的新技能和新产品。
公司应收账款集中度较高。尽管公司应收账款的首要对象是运营实力较强、信誉记载杰出的整车厂商，且这些客户与公司具有长时间协作的联络，金钱收回危险较小，但假如公司首要客户的财务状况呈现恶化，或许运营状况和商业信誉产生严重晦气改变，公司应收账款产生坏账的或许性将添加，然后对给公司的运营产生晦气影响。
公司出产的轿车制动体系产品归于非标定制产品，是依据整车厂商的每个车型同步开发的，随车型的晋级而改变。一旦轿车制动体系等产品开发成功并批量出产后，产品就进入了相对安稳期。因为整车厂商在轿车工业链占有着强势位置，有才能将因商场竞赛导致的整车降价的压力转嫁给上游零部件企业。尽管公司具有必定的搬运降价压力的实力，但假如职业全体环境产生晦气改变，公司在未来的商场竞赛中不能持续坚持运营收入的稳步添加，未能将整车降价的压力进一步向上游搬运或采纳办法自行消化，则存在事务毛利率下降的危险。
我国《缺点轿车产品召回办理规则》清晰指出：“轿车产品的制作商（进口商）对其出产（进口）的缺点轿车产品依本规则实行召回职责”。因而，整车厂商对为其配套的零部件企业的质量保证才能有很高的要求。公司具有较强的质量检测才能，能承当轿车制动器产品从开发到出产全过程的精细丈量和产品功用测验，公司出产出售的各类轿车制动体系产品至今未产生过严重质量问题。在电操控动体系产品方面，公司电子驻车制动体系、制动防抱死体系及电子安稳操控体系产品均已取得了多项专利，现在已依据客户订单进入批量化出产。但假如因公司出售的轿车制动体系产品在规划、制作方面的缺点而导致轿车产生质量事故或致使整车厂商施行产品召回，则公司将承当相应的补偿职责，面对严重的经济损失危险。
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