光滑体系作业原理介绍ppt

  有些车型在油底壳中配备了一个附加的阀门体系。该阀门体系的作用是，在车辆快速转弯时，转弯行进期间发生的侧向力会将光滑油压向弯道外侧。因而运动型轿车要求在呈现极大侧向力的情况下也能保证正常供油。 原理：油底壳内安顿了4 个阀门，阀门都只能朝机油泵吸油口的内侧敞开。所以轿车行进在弯道上，油底壳内的光滑油涌向弯道外侧，这时朝向弯道外侧的两个阀门封闭，并把光滑油坚持在机油泵的吸油口处。一起，两个朝向弯道内侧的阀门敞开，以便让其他光滑油涌入机油泵的吸油口处，这样就可保证油泵有满意的供油量。总归，在不需求杂乱而贵重的干式油底壳光滑体系的情况下，该阀门体系也能够保证在极点驾驭情况下进行安全光滑。 * 干式油底壳光滑体系首要运用在运动型轿车或越野车中，该体系即便在极点驾驭情况下也能保证安稳供油。 从发起机回流的光滑油被机油泵经过一个旋风式分离器送入一个机油箱中，机油在分离器中高速旋转，所以混合在机油中的气体就会被分离出来，这样就不会构成机油泡沫，液态的光滑油则在机油箱中暂时贮存起来。 机油箱中的光滑油被送至机油冷却器降温后流入机油滤清器，然后进入气缸体内的主油道，被运送到一切需求光滑的方位。 经过在机油箱中搜集光滑油，可保证在过度歪斜或是接受较高的压力时也能安全供油。 * 干式油底壳光滑体系首要运用在运动型轿车或越野车中，该体系即便在极点驾驭情况下也能保证安稳供油。 从发起机回流的光滑油被机油泵经过一个旋风式分离器送入一个机油箱中，机油在分离器中高速旋转，所以混合在机油中的气体就会被分离出来，这样就不会构成机油泡沫，液态的光滑油则在机油箱中暂时贮存起来。 机油箱中的光滑油被送至机油冷却器降温后流入机油滤清器，然后进入气缸体内的主油道，被运送到一切需求光滑的方位。 经过在机油箱中搜集光滑油，可保证在过度歪斜或是接受较高的压力时也能安全供油。 * 干式油底壳光滑体系首要运用在运动型轿车或越野车中，该体系即便在极点驾驭情况下也能保证安稳供油。 从发起机回流的光滑油被机油泵经过一个旋风式分离器送入一个机油箱中，机油在分离器中高速旋转，所以混合在机油中的气体就会被分离出来，这样就不会构成机油泡沫，液态的光滑油则在机油箱中暂时贮存起来。 机油箱中的光滑油被送至机油冷却器降温后流入机油滤清器，然后进入气缸体内的主油道，被运送到一切需求光滑的方位。 经过在机油箱中搜集光滑油，可保证在过度歪斜或是接受较高的压力时也能安全供油。 * 机油泵的作用是将油底壳中的机油以必定压力送出，机油泵有必要保证具有较高的运送量和满意的油压，只要这样才能对发起机内一切运动部件进行安全光滑。 为了满意不同的要求，机油泵也有不同的结构方法，现代发起机的机油泵分为齿轮泵和转子泵两种。 * 齿轮泵依据结构方法分为内啮合式齿轮泵和外啮合式齿轮泵。 1.内啮合式齿轮泵即便在较低的转速下也可坚持适当高的泵油量。经过选用刚性和旋转部件，在运送光滑油时只要很少的涡流，因而几乎没有泡沫。 内齿轮一般直接连接在发起机曲轴上,坐落泵体内的外齿轮与内齿轮偏疼安顿，经过一个月牙形部件将它们离隔，这样就构成了吸油腔和压油腔。 光滑油油沿着月牙形部件的上侧和下侧从吸油腔被运送至齿隙中，齿轮之间的容积在压油腔侧变小，使压油腔内压力添加，从而将光滑油经过出油口送入光滑油道，啮合的齿轮避免光滑油从机油泵压油腔和吸油腔回流。 2.外啮合式齿轮泵壳体内有一对外啮合的齿轮，一个齿轮作为自动齿轮，另一个齿轮作为从动齿轮。当齿轮旋转时在一侧构成真空而构成吸油腔，光滑油被吸入。光滑油被轮齿运送到别的一个腔（即压油腔），由于轮齿逐步进入啮合而使该腔容积减小，使光滑油压力升高而经过出油口进入光滑油道。 由于两个齿轮处于啮合状况且光滑油的高粘度会在齿轮和泵壁直接构成杰出的密封，所以不会有机油回流到吸入侧。 * 以双中心转子机油泵为例来了解转子机油泵的特色。双中心转子机油泵由一个内部转子和一个外部转子组成，内部转子的齿数少于外部转子的齿数，一起与驱动轴相连。经过凹槽方法构成密封的空间，外部转子和内部转子偏疼安顿沿同一方向旋转。当转子旋转时，吸油腔的容积变大，光滑油被吸入；压油腔的容积减小，使光滑油以必定的压力送出。由于两个转子间构成的几个腔一起在泵油，因而光滑油能够平稳地运送，不会有压力动摇。 * 伦茨机油泵首要装置在越野车型中，这种机油泵的特色是，即便在越野行进中也能保证安全供油。 伦茨这个姓名来历于帆海范畴，在帆海时伦茨泵用于将进入船底最下方的水泵出来。 * 原理：伦茨机油泵装置在油底壳中，油底壳选用了阶梯状结构。油泵由两个结构相同的分泵构成，每个分泵都有一根吸油管别离伸入油底壳的两个吸油区域。 在平整路面行进时，经过吸油管吸入油底壳最低处的光滑油，并运送到需求光滑的部件。 车辆爬坡时，光滑油会流入油底壳上部的集油室内，这时伦茨机油泵将经过一个分泵的吸油管将光滑油运送到油底壳的最低处，在此处光滑油被另一个分泵吸入并运送到需求光滑的当地。 * 在运转期间，发起机光滑油内 会混入不同的杂质：例如经过空气滤清器进入发起机内的尘埃微粒，以及金属屑、焚烧剩余物和冷凝水。 机油滤清器的作用是将杂质尽可能的从光滑油中过滤出去，机油滤清器可过滤最小直径为0.5μm的颗粒。 可是机油滤清器无法过滤溶于水或油的物质，所以需求定时替换光滑油。 机油滤清器与主油道相连接，一切光滑油都直接从这儿流过，由此保证光滑油在流到光滑方位前都是清洁的。 为了保证在呈现毛病或极低温度下光滑油活动特性变差时，也能对发起机进行光滑，一般在滤清器中装置一个旁通阀. 假如机油滤清器入口处的压力显着升高，这时部分光滑油不经过滤直接流到发起机光滑油道内。 有些车型为了避免在发起机停转时光滑油从机油滤清器内流回油底壳，在机油滤清器壳体内装置了一个止回阀。 许多汽油发起机的机油滤清器都装置在机油滤清器支架上，一般在这个支架上还装置了相关的传感器、履行元件以及机油冷却器等部件。 * 机油滤清器与主油道相连接，一切光滑油都直接从这儿流过，由此保证光滑油在流到光滑方位前都是清洁的。 为了保证在呈现毛病或极低温度下光滑油活动特性变差时，也能对发起机进行光滑，一般在滤清器中装置一个旁通阀. 假如机油滤清器入口处的压力显着升高，这时部分光滑油不经过滤直接流到发起机光滑油道内。 有些车型为了避免在发起机停转时光滑油从机油滤清器内流回油底壳，在机油滤清器壳体内装置了一个止回阀。 许多汽油发起机的机油滤清器都装置在机油滤清器支架上，一般在这个支架上还装置了相关的传感器、履行元件以及机油冷却器等部件。 * 为了保证在呈现毛病或极低温度下光滑油活动特性变差时，也能对发起机进行光滑，一般在滤清器中装置一个旁通阀. 假如机油滤清器入口处的压力显着升高，这时部分光滑油不经过滤直接流到发起机光滑油道内。 有些车型为了避免在发起机停转时光滑油从机油滤清器内流回油底壳，在机油滤清器壳体内装置了一个止回阀。 许多汽油发起机的机油滤清器都装置在机油滤清器支架上，一般在这个支架上还装置了相关的传感器、履行元件以及机油冷却器等部件。 * * 光滑体系作业原理训练 课程目标 经过对光滑体系作业原理的作用介绍，使学员能够描绘原理在车辆实践作业中的作用 经过对光滑油、机油泵、机油滤的作业剖析，进一步对原理的作业方法进行剖析，使学员能够正确理解作业原理的具体作业状况和方法 课程内容 光滑体系作业原理 发起机机油介绍 2 机油泵作业原理和分类 3 机油滤清器的作用 4 光滑体系根底原理来历/作用 光滑体系根底原理来历/作用 光滑体系根本结构与原理 光滑体系根本结构与原理 发起机机油 光滑油的构成 发起机机油 SAE粘度等级 油底壳 带有阀门体系的油底壳 油底壳 干式油底壳 油底壳 干式油底壳作业进程 油底壳 干式油底壳:在极点运用条件下保证安全供油 机油泵 机油泵的作用 较高的运送量 满意的油压 机油泵 齿轮式机油泵 机油泵 转子式机油泵 机油泵 伦茨式机油泵 机油泵 伦茨式机油泵 机油滤清器 机油滤清器 机油滤清器 所学信息（常识）与技术与实践作业的联系 发问从以下方面：常识与技术 实践作业1光滑系的作用 解说换油保养的重要性2机油的分类 解说机油选用的疑问3光滑系部件功用 知道 * 对光滑体系我们有哪些等待了解的常识？ 本课程所涉及到的常识与技术与之前或将来要学习的内容的逻辑联系1、之前常识技术：机油替换周期2、本课程常识和技术：机油分类和特性3、将来要学习的常识和技术：机油压力的丈量、零件损坏的断定 * 发问：奥迪运用的机油粘度等级？ 答案：5w40、0w30 * 汽油发起机由很多运动部件组成，例如活塞、气门和曲轴等。当发起机运转时，这些部件在很小的空隙下作高速运动，部件间的冲突发生磨损，且发生较高的温度。为了下降发起机的磨损应将冲突降到最低；并且在满意相对运动部件密封的一起，为发起机其它相关部件降温。这些要求能够经过光滑体系来完成。汽油发起机光滑体系的作用是光滑、冷却、密封、清洗、防锈。轿车的运转环境千差万别，在汽油发起机内部也存在很大的温差，光滑油的老化和污染会下降光滑作用。汽油发起机的光滑体系有必要保证在上述各种条件下都能牢靠的作业，不然会加快发起机的磨损或导致发起机损坏。 * 汽油发起机由很多运动部件组成，例如活塞、气门和曲轴等。当发起机运转时，这些部件在很小的空隙下作高速运动，部件间的冲突发生磨损，且发生较高的温度。为了下降发起机的磨损应将冲突降到最低；并且在满意相对运动部件密封的一起，为发起机其它相关部件降温。这些要求能够经过光滑体系来完成。汽油发起机光滑体系的作用是光滑、冷却、密封、清洗、防锈。轿车的运转环境千差万别，在汽油发起机内部也存在很大的温差，光滑油的老化和污染会下降光滑作用。汽油发起机的光滑体系有必要保证在上述各种条件下都能牢靠的作业，不然会加快发起机的磨损或导致发起机损坏。 * 现代汽油发起机运用最广泛的光滑体系是压力循环光滑体系。 * 1.油底壳坐落发起机最底部，是贮存发起机光滑油的容器。 2.机油泵 3.机油泵从油底壳中经过一个滤网吸入光滑油，以必定压力送入发起机的光滑油道。机油泵一般由曲轴经过链条或齿轮驱动。 4.机油滤清器首要用于过滤机油泵泵入光滑油道的光滑油，以保证其清洁度。光滑油道阻塞后将翻开限压阀，使光滑油直接流回油底壳，避免损坏机油泵。它能够集成在机油滤清器中，也能够作为独立部件装置在发起机的光滑油道中。 5.关于一些大功率汽油发起机，要经过机油喷嘴对高负荷部件（例如活塞）进行冷却。 6.因而有些光滑体系还配备了一个机油冷却器， 7.旁通阀一般集成在机油滤清器中，假如滤清器阻塞或是光滑油的温度比较低而导致活动阻力变大，光滑油就可能无法经过滤清器进入光滑油道。这时旁通阀就会翻开，光滑油不经过过滤直接进入光滑油道。 8.有些车型为了避免在发起机中止运转时光滑油流回油底壳，还装置有一个光滑油止回阀。 * 现代光滑剂的首要成分为根底油和添加剂。 根底油分为三种：矿物油、半组成油和组成油。 矿物油也便是多种碳氢化合物的组合，由原油蒸馏发生，其首要特征是碳氢化合物分子摆放不规则。 组成油是由粗馏汽油制成，与矿物质根底油不同，它们的分子链摆放十分有序。 半组成油的性质介于矿物油和组成油之间。 * 商场中的光滑油依据其特性进行了等级区分，光滑油的制造商有必要恪守不同等级的质量标准。 SAE是美国轿车工程师学会的油品粘度等级，这种分类等级用于针对不同温度规模挑选光滑油。 SAE的粘度等级能够分为单级油和多级油两种。 单级油中冬天机油可分为SAE 0W、5W、10W、15W、20W、25W六种，夏日机油可分为SAE 20、30、40、50、60五种。 多级光滑油首个数字标明在冬天时低温活动特性，因而运用“W”标明，此数字越低标明油的低温活动特性越好。 另一个数字标明在100℃时，也便是高转速规模内，接受较高机械应力时的最低粘度。此数字越高标明油在高温下越粘稠。 虽然SAE粘度等级相同，可是矿物油与组成油也不能混合运用。 SAE粘度等级标明该种光滑油在极冷和极热环境下的粘度特性，并不代表光滑油质量的好坏。要知道光滑油质量的好坏，要参阅API（美国石油协会）的油品质量等级。 * * 所学信息（常识）与技术与实践作业的联系 发问从以下方面：常识与技术 实践作业1光滑系的作用 解说换油保养的重要性2机油的分类 解说机油选用的疑问3光滑系部件功用 知道 * 对光滑体系我们有哪些等待了解的常识？ 本课程所涉及到的常识与技术与之前或将来要学习的内容的逻辑联系1、之前常识技术：机油替换周期2、本课程常识和技术：机油分类和特性3、将来要学习的常识和技术：机油压力的丈量、零件损坏的断定 * 发问：奥迪运用的机油粘度等级？ 答案：5w40、0w30 * 汽油发起机由很多运动部件组成，例如活塞、气门和曲轴等。当发起机运转时，这些部件在很小的空隙下作高速运动，部件间的冲突发生磨损，且发生较高的温度。为了下降发起机的磨损应将冲突降到最低；并且在满意相对运动部件密封的一起，为发起机其它相关部件降温。这些要求能够经过光滑体系来完成。汽油发起机光滑体系的作用是光滑、冷却、密封、清洗、防锈。轿车的运转环境千差万别，在汽油发起机内部也存在很大的温差，光滑油的老化和污染会下降光滑作用。汽油发起机的光滑体系有必要保证在上述各种条件下都能牢靠的作业，不然会加快发起机的磨损或导致发起机损坏。 * 汽油发起机由很多运动部件组成，例如活塞、气门和曲轴等。当发起机运转时，这些部件在很小的空隙下作高速运动，部件间的冲突发生磨损，且发生较高的温度。为了下降发起机的磨损应将冲突降到最低；并且在满意相对运动部件密封的一起，为发起机其它相关部件降温。这些要求能够经过光滑体系来完成。汽油发起机光滑体系的作用是光滑、冷却、密封、清洗、防锈。轿车的运转环境千差万别，在汽油发起机内部也存在很大的温差，光滑油的老化和污染会下降光滑作用。汽油发起机的光滑体系有必要保证在上述各种条件下都能牢靠的作业，不然会加快发起机的磨损或导致发起机损坏。 * 现代汽油发起机运用最广泛的光滑体系是压力循环光滑体系。 * 1.油底壳坐落发起机最底部，是贮存发起机光滑油的容器。 2.机油泵 3.机油泵从油底壳中经过一个滤网吸入光滑油，以必定压力送入发起机的光滑油道。机油泵一般由曲轴经过链条或齿轮驱动。 4.机油滤清器首要用于过滤机油泵泵入光滑油道的光滑油，以保证其清洁度。光滑油道阻塞后将翻开限压阀，使光滑油直接流回油底壳，避免损坏机油泵。它能够集成在机油滤清器中，也能够作为独立部件装置在发起机的光滑油道中。 5.关于一些大功率汽油发起机，要经过机油喷嘴对高负荷部件（例如活塞）进行冷却。 6.因而有些光滑体系还配备了一个机油冷却器， 7.旁通阀一般集成在机油滤清器中，假如滤清器阻塞或是光滑油的温度比较低而导致活动阻力变大，光滑油就可能无法经过滤清器进入光滑油道。这时旁通阀就会翻开，光滑油不经过过滤直接进入光滑油道。 8.有些车型为了避免在发起机中止运转时光滑油流回油底壳，还装置有一个光滑油止回阀。 * 现代光滑剂的首要成分为根底油和添加剂。 根底油分为三种：矿物油、半组成油和组成油。 矿物油也便是多种碳氢化合物的组合，由原油蒸馏发生，其首要特征是碳氢化合物分子摆放不规则。 组成油是由粗馏汽油制成，与矿物质根底油不同，它们的分子链摆放十分有序。 半组成油的性质介于矿物油和组成油之间。 * 商场中的光滑油依据其特性进行了等级区分，光滑油的制造商有必要恪守不同等级的质量标准。 SAE是美国轿车工程师学会的油品粘度等级，这种分类等级用于针对不同温度规模挑选光滑油。 SAE的粘度等级能够分为单级油和多级油两种。 单级油中冬天机油可分为SAE 0W、5W、10W、15W、20W、25W六种，夏日机油可分为SAE 20、30、40、50、60五种。 多级光滑油首个数字标明在冬天时低温活动特性，因而运用“W”标明，此数字越低标明油的低温活动特性越好。 另一个数字标明在100℃时，也便是高转速规模内，接受较高机械应力时的最低粘度。此数字越高标明油在高温下越粘稠。 虽然SAE粘度等级相同，可是矿物油与组成油也不能混合运用。 SAE粘度等级标明该种光滑油在极冷和极热环境下的粘度特性，并不代表光滑油质量的好坏。要知道光滑油质量的好坏，要参阅API（美国石油协会）的油品质量等级。 * 有些车型在油底壳中配备了一个附加的阀门体系。该阀门体系的作用是，在车辆快速转弯时，转弯行进期间发生的侧向力会将光滑油压向弯道外侧。因而运动型轿车要求在呈现极大侧向力的情况下也能保证正常供油。 原理：油底壳内安顿了4 个阀门，阀门都只能朝机油泵吸油口的内侧敞开。所以轿车行进在弯道上，油底壳内的光滑油涌向弯道外侧，这时朝向弯道外侧的两个阀门封闭，并把光滑油坚持在机油泵的吸油口处。一起，两个朝向弯道内侧的阀门敞开，以便让其他光滑油涌入机油泵的吸油口处，这样就可保证油泵有满意的供油量。总归，在不需求杂乱而贵重的干式油底壳光滑体系的情况下，该阀门体系也能够保证在极点驾驭情况下进行安全光滑。 * 干式油底壳光滑体系首要运用在运动型轿车或越野车中，该体系即便在极点驾驭情况下也能保证安稳供油。 从发起机回流的光滑油被机油泵经过一个旋风式分离器送入一个机油箱中，机油在分离器中高速旋转，所以混合在机油中的气体就会被分离出来，这样就不会构成机油泡沫，液态的光滑油则在机油箱中暂时贮存起来。 机油箱中的光滑油被送至机油冷却器降温后流入机油滤清器，然后进入气缸体内的主油道，被运送到一切需求光滑的方位。 经过在机油箱中搜集光滑油，可保证在过度歪斜或是接受较高的压力时也能安全供油。 * 干式油底壳光滑体系首要运用在运动型轿车或越野车中，该体系即便在极点驾驭情况下也能保证安稳供油。 从发起机回流的光滑油被机油泵经过一个旋风式分离器送入一个机油箱中，机油在分离器中高速旋转，所以混合在机油中的气体就会被分离出来，这样就不会构成机油泡沫，液态的光滑油则在机油箱中暂时贮存起来。 机油箱中的光滑油被送至机油冷却器降温后流入机油滤清器，然后进入气缸体内的主油道，被运送到一切需求光滑的方位。 经过在机油箱中搜集光滑油，可保证在过度歪斜或是接受较高的压力时也能安全供油。 * 干式油底壳光滑体系首要运用在运动型轿车或越野车中，该体系即便在极点驾驭情况下也能保证安稳供油。 从发起机回流的光滑油被机油泵经过一个旋风式分离器送入一个机油箱中，机油在分离器中高速旋转，所以混合在机油中的气体就会被分离出来，这样就不会构成机油泡沫，液态的光滑油则在机油箱中暂时贮存起来。 机油箱中的光滑油被送至机油冷却器降温后流入机油滤清器，然后进入气缸体内的主油道，被运送到一切需求光滑的方位。 经过在机油箱中搜集光滑油，可保证在过度歪斜或是接受较高的压力时也能安全供油。 * 机油泵的作用是将油底壳中的机油以必定压力送出，机油泵有必要保证具有较高的运送量和满意的油压，只要这样才能对发起机内一切运动部件进行安全光滑。 为了满意不同的要求，机油泵也有不同的结构方法，现代发起机的机油泵分为齿轮泵和转子泵两种。 * 齿轮泵依据结构方法分为内啮合式齿轮泵和外啮合式齿轮泵。 1.内啮合式齿轮泵即便在较低的转速下也可坚持适当高的泵油量。经过选用刚性和旋转部件，在运送光滑油时只要很少的涡流，因而几乎没有泡沫。 内齿轮一般直接连接在发起机曲轴上,坐落泵体内的外齿轮与内齿轮偏疼安顿，经过一个月牙形部件将它们离隔，这样就构成了吸油腔和压油腔。 光滑油油沿着月牙形部件的上侧和下侧从吸油腔被运送至齿隙中，齿轮之间的容积在压油腔侧变小，使压油腔内压力添加，从而将光滑油经过出油口送入光滑油道，啮合的齿轮避免光滑油从机油泵压油腔和吸油腔回流。 2.外啮合式齿轮泵壳体内有一对外啮合的齿轮，一个齿轮作为自动齿轮，另一个齿轮作为从动齿轮。当齿轮旋转时在一侧构成真空而构成吸油腔，光滑油被吸入。光滑油被轮齿运送到别的一个腔（即压油腔），由于轮齿逐步进入啮合而使该腔容积减小，使光滑油压力升高而经过出油口进入光滑油道。 由于两个齿轮处于啮合状况且光滑油的高粘度会在齿轮和泵壁直接构成杰出的密封，所以不会有机油回流到吸入侧。 * 以双中心转子机油泵为例来了解转子机油泵的特色。双中心转子机油泵由一个内部转子和一个外部转子组成，内部转子的齿数少于外部转子的齿数，一起与驱动轴相连。经过凹槽方法构成密封的空间，外部转子和内部转子偏疼安顿沿同一方向旋转。当转子旋转时，吸油腔的容积变大，光滑油被吸入；压油腔的容积减小，使光滑油以必定的压力送出。由于两个转子间构成的几个腔一起在泵油，因而光滑油能够平稳地运送，不会有压力动摇。 * 伦茨机油泵首要装置在越野车型中，这种机油泵的特色是，即便在越野行进中也能保证安全供油。 伦茨这个姓名来历于帆海范畴，在帆海时伦茨泵用于将进入船底最下方的水泵出来。 * 原理：伦茨机油泵装置在油底壳中，油底壳选用了阶梯状结构。油泵由两个结构相同的分泵构成，每个分泵都有一根吸油管别离伸入油底壳的两个吸油区域。 在平整路面行进时，经过吸油管吸入油底壳最低处的光滑油，并运送到需求光滑的部件。 车辆爬坡时，光滑油会流入油底壳上部的集油室内，这时伦茨机油泵将经过一个分泵的吸油管将光滑油运送到油底壳的最低处，在此处光滑油被另一个分泵吸入并运送到需求光滑的当地。 * 在运转期间，发起机光滑油内 会混入不同的杂质：例如经过空气滤清器进入发起机内的尘埃微粒，以及金属屑、焚烧剩余物和冷凝水。 机油滤清器的作用是将杂质尽可能的从光滑油中过滤出去，机油滤清器可过滤最小直径为0.5μm的颗粒。 可是机油滤清器无法过滤溶于水或油的物质，所以需求定时替换光滑油。 机油滤清器与主油道相连接，一切光滑油都直接从这儿流过，由此保证光滑油在流到光滑方位前都是清洁的。 为了保证在呈现毛病或极低温度下光滑油活动特性变差时，也能对发起机进行光滑，一般在滤清器中装置一个旁通阀. 假如机油滤清器入口处的压力显着升高，这时部分光滑油不经过滤直接流到发起机光滑油道内。 有些车型为了避免在发起机停转时光滑油从机油滤清器内流回油底壳，在机油滤清器壳体内装置了一个止回阀。 许多汽油发起机的机油滤清器都装置在机油滤清器支架上，一般在这个支架上还装置了相关的传感器、履行元件以及机油冷却器等部件。 * 机油滤清器与主油道相连接，一切光滑油都直接从这儿流过，由此保证光滑油在流到光滑方位前都是清洁的。 为了保证在呈现毛病或极低温度下光滑油活动特性变差时，也能对发起机进行光滑，一般在滤清器中装置一个旁通阀. 假如机油滤清器入口处的压力显着升高，这时部分光滑油不经过滤直接流到发起机光滑油道内。 有些车型为了避免在发起机停转时光滑油从机油滤清器内流回油底壳，在机油滤清器壳体内装置了一个止回阀。 许多汽油发起机的机油滤清器都装置在机油滤清器支架上，一般在这个支架上还装置了相关的传感器、履行元件以及机油冷却器等部件。 * 为了保证在呈现毛病或极低温度下光滑油活动特性变差时，也能对发起机进行光滑，一般在滤清器中装置一个旁通阀. 假如机油滤清器入口处的压力显着升高，这时部分光滑油不经过滤直接流到发起机光滑油道内。 有些车型为了避免在发起机停转时光滑油从机油滤清器内流回油底壳，在机油滤清器壳体内装置了一个止回阀。 许多汽油发起机的机油滤清器都装置在机油滤清器支架上，一般在这个支架上还装置了相关的传感器、履行元件以及机油冷却器等部件。 *

  GB T 32610-2016_日常防护型口罩技术规范_高清版_可检索.pdf