12月5日，由中铁十八局集团承建的贵阳至南宁高速铁路九万大山一号地道出口平行导洞（平导）顺畅贯穿，全长9228米，比方案工期提早了4个月。
据悉，九万大山一号地道坐落贵州省黔南州荔波县境内，全长17012米（17.012公里），是贵南高铁全线甚至西南地区最长地道，也是西南地区建造难度最大的高铁地道之一，归于全线头号制性工程和一级危险办理地道，于2018年9月9日开工建造。
平行导洞是为地道正洞（主洞）施工而增设的辅佐地道（工作面）。这次贯穿的平导全长9228米，是贵南高铁全线要害工程之一，和地道正洞方向平行或近似平行，与泄水洞在DK184公里+800米处相接，由两个工区对向掘进。
自2018年7月15日开端施工至贯穿之日，平导洞身先后穿越6套地层、2条断层、1条触摸带，遇到巨细岩洞260处，施工难度大、安全危险高、工期压力重。
针对困难，项目部经过标准化办理，精细化操控，科学安排运用工序考核制度、信息化办理手法、光面爆炸操控、快速掘进课题研讨等多种办法，战胜地质条件杂乱、交通运送不方便等一系列困难，掀起劳动竞赛热潮，完结了均匀月进尺240米的方针，发明了月进尺最长达330米的全线最高纪录，比方案工期提早4个月贯穿。
“平导的贯穿，将添加正洞施工工作面，极大地改进正洞施工安排、物资运送和地道通风条件，有用躲避正洞涌水、涌沙、突泥等危险。”项目部担任的人介绍，到12月4日，九万大山一号地道正洞开挖累计已完结14225.9米，占总长的84%，仅剩下2786.1米。平导贯穿后，将快速推动正洞剩下工程项目施工，全隧贯穿指日可下。
贵南高铁是贵州省首条规划时速350公里的高速铁路，国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁主通道包头至海口通道的组成路段，正线公里，全线年末到达注册运营条件。
贵南高铁通车后，高速动车组从贵阳至南宁最快将从现在的5个多小时紧缩至2小时以内，对完善和加密贵州与西南地区高铁网、改进沿线人民群众出行条件、助力村庄复兴、推动沿线经济社会继续健康发展等方面都具有极端重大意义。
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